निशंक न्यूज, कानपुर।
पिछले दिनों प्रधानमंत्री द्वारा मेंट्रो के विस्तारीकरण का उद्घाटन करने के बाद दूसरे रूट रावतपुर से कंपनी बाग की तरफ भी मेट्रों के काम में तेजी आ गई है। इस रूट पर टनल का काम पूरा कर लिया गया अब आगे का काम और तेजी से करने की तैयारी है ताकि इस रूट पर भी मेट्रो का संचालन जल्द शुरू किया जा सके।
620 मीटर के ‘डाउनलाइन टनल’ का निर्माण पूरा कर हासिल किया ब्रेकथ्रू
कानपुर मेट्रो ने हाल ही में कॉरिडोर-1 (आईआईटी से नौबस्ता) के अंतर्गत मोती झील से कानपुर सेंट्रल तक यात्री सेवाओं के विस्तार का शुभारंभ किया है। इससे शहर के अंदर यात्रा पहले से कहीं अधिक सुगम और सुविधाजनक हो गई है। मेट्रो परिचालन के लिए स्टेशनों के विस्तार के साथ ही कॉरिडोर-1 के बैलेंस सेक्शन (कानपुर सेंट्रल से नौबस्ता) और समग्र कॉरिडोर-2 (सीएसए से बर्रा-8) का निर्माण कार्य भी तेजी से आगे बढ़ रहा है। कानपुर मेट्रो रेल परियोजना के कॉरिडोर-2 (सीएसए से बर्रा-8) के लगभग 4.10 किमी अंडरग्राउंड सेक्शन के अंतर्गत आज रावतपुर से कंपनी बाग की दिशा में (निर्माणाधीन कॉरिडोर-2 डिपो रैंप तक) लगभग 620 मीटर लंबे स्ट्रेच के ‘डाउनलाइन टनल‘ का निर्माण पूरा किया गया। ‘सरस्वती’ टीबीएम मशीन ने तालियों की गड़गड़ाहट के बीच यह ब्रेकथ्रू हासिल किया। इसके साथ ही लगभग 620 मीटर लंबे उक्त स्ट्रेच के दोनों (‘अप-लाइन’ और ‘डाउनलाइन’) टनल का निर्माण अब पूरा कर लिया गया है। ‘गोमती’ टीबीएम मशीन पहले ही इस स्ट्रेच के ‘अप-लाइन’ टनल का निर्माण पूरा कर चुकी है।
बताते चलें कि ‘सरस्वती‘ टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम मशीन) ने 24 फरवरी 2025 को रावतपुर मेट्रो स्टेशन के निकट स्थित लॉन्चिंग शाफ्ट से टनल निर्माण का कार्य आरंभ किया था। इस मशीन के कॉरिडोर-2 डिपो रैंप तक पहुंचने के साथ ही कानपुर मेट्रो ने कॉरिडोर-2 के अंतर्गत अपने अंडरग्राउंड टनल निर्माण का एक अहम पड़ाव पूरा कर लिया है। रिट्रीवल शाफ्ट तक पहुंचने के दौरान मशीन ने कुल 441 रिंग्स लगाए हैं।
रावतपुर से डबल पुलिया की तरफ ‘गोमती’ और ‘पार्वती’ टीबीएम मशीन कर रहे टनल निर्माण
रावतपुर से कंपनी बाग चौराहा की दिशा में टनल निर्माण पूरा हो गया है जबकि रावतपुर से काकादेव होते हुए डबल पुलिया रैंप तक टनल निर्माण का कार्य तेजी से आगे बढ़ रहा है। ‘गोमती’ और ‘पार्वती’ टीबीएम मशीन इस स्ट्रेच पर क्रमशः ‘अप-लाइन’ और ‘डाउनलाइन’ पर टनल निर्माण कर रहीं हैं। ये टीबीएम मशीनें जमीन के अंदर ही अंदर काकादेव और डबल पुलिया स्टेशन होते हुए डबल पुलिया रैंप तक टनल का निर्माण करेंगी। कॉरिडोर-2 के अंडरग्राउंड सेक्शन में टनल निर्माण के लिए तीन टीबीएम मशीनों ( ‘गोमती’, ‘सरस्वती’ और ‘पार्वती’) का प्रयोग किया जा रहा है।
कॉरिडोर-2 की रूपरेखा
बता दें कि लगभग 8.60 किमी लंबे कॉरिडोर-2 (सीएसए से बर्रा-8) के अंतर्गत लगभग 4.10 किमी लंबे अंडरग्राउंड और लगभग 4.50 किमी लंबे एलिवेटेड सेक्शन का निर्माण किया जा रहा है। कॉरिडोर-2 के अंडरग्राउंड सेक्शन में तीन स्टेशन; रावतपुर, काकादेव और डबल पुलिया हैं। वहीं, इस कॉरिडोर के एलिवेटेड सेक्शन के स्टेशनों की संख्या पांच है; सीएसए (कृषि विश्वविद्यालय), विजयनगर चौराहा, शास्त्री चौक, बर्रा-7 और बर्रा-8। ट्रेन पहले एलिवेटेड स्टेशन, सीएसए से रवाना होने के बाद रावतपुर से लगभग 650 मीटर पहले पड़ने वाले कॉरिडोर-2 डिपो रैंप से अंडरग्राउंड हो जाएगी। इसके बाद तीन स्टेशन; रावतपुर, काकादेव व डबल पुलिया अंडरग्राउंड होंगे। डबल पुलिया रैंप से बाहर निकलकर ट्रेन विजयनगर चौराहा, शास्त्री चौक, बर्रा-7 होते हुए बर्रा-8 तक जाएगी। रावतपुर स्टेशन कॉरिडोर-1 और 2 को जोड़ने वाला अहम स्टेशन होगा जिसके लिए वर्तमान एलिवेटेड स्टेशन के पास ही अंडरग्राउंड स्टेशन के निर्माण का कार्य भी चल रहा है।
